Tarifa por tramos: cuando la primera hora vale más que las siguientes
La tarifa por tramos es una forma de cobrar el aparcamiento en la que el precio por fracción cambia según cuánto lleva el coche dentro: un precio por cada media hora durante las primeras horas, otro más barato a partir de cierta hora, un mínimo que se cobra una sola vez al entrar y, si quieres, una tabla que vuelve a empezar cada 24 horas. Sirve para reproducir exactamente el cartel de la cabina sin que nadie haga cuentas.
En muchos aparcamientos el precio no es uno solo: la primera hora vale más, y a medida que el coche se queda, cada hora adicional va costando menos. El que viene a hacer un recado paga caro el rato; el que deja el coche todo el día paga un total razonable. Eso, en la pared, es un cartel con una columna de horas y otra de precios.
La tarifa por tramos es esa tabla, pero dentro del sistema: le dices cuánto vale cada media hora al principio, cuánto vale más adelante, cuánto se cobra mínimo por entrar, y el sistema hace la cuenta solo. Sin cartel de 47 filas y sin que el empleado tenga que buscar la fila correcta con el cliente esperando.
El problema: un cartel de 47 filas
Este modo nació de un caso real. Un aparcamiento llegó con su tabla de tarifas autorizada por el ayuntamiento, sellada y colgada en la cabina: 47 filas, una por cada media hora, con su precio al lado. La primera reacción fue meter las 47 filas en el sistema.
Al descifrarla, resultó que esas 47 filas eran en realidad tres reglas:
- Un precio por cada media hora durante las primeras horas.
- Otro precio, mucho más barato, por cada media hora a partir de cierto punto.
- Un mínimo por entrar, para el que se va enseguida.
Y una cuarta, que el cartel no decía pero el negocio daba por hecho: a las 24 horas la tabla vuelve a empezar, como si el coche acabara de entrar.
El cartel era la consecuencia de esas reglas, no las reglas. Cuando el sistema entiende las reglas, la tabla se monta sola y, lo más importante, se monta bien para cualquier duración, incluidas las que el cartel no llegó a imprimir.
¿Qué es la tarifa por tramos?
Defines la curva de precio por duración. Por ejemplo, para un aparcamiento de larga estancia:
| Mínimo por entrar | 2,00 € |
| Desde la entrada | 1,00 € cada 30 minutos |
| Desde la hora 6 | 0,40 € cada 30 minutos |
| Cada 24 horas | la tabla vuelve a empezar |
Con eso el sistema ya sabe qué cobrar a cualquier coche, se quede veinte minutos o tres días. Puedes tener dos tramos, o tres, o los que tu negocio necesite; lo normal son dos.
¿Cómo se cobra con tarifa por tramos?
Con la tabla de arriba, así queda la cuenta:
| Se queda | Cómo se monta | Total |
|---|---|---|
| 20 minutos | una media hora es 1,00 €, pero el mínimo es 2,00 € | 2,00 € |
| 1 hora | 2 medias horas × 1,00 € | 2,00 € |
| 1 hora y media | 3 medias horas × 1,00 € | 3,00 € |
| 3 horas | 6 medias horas × 1,00 € | 6,00 € |
| 6 horas | 12 medias horas × 1,00 € | 12,00 € |
| 8 horas | 6 horas caras + 4 medias horas × 0,40 € | 13,60 € |
| 24 horas | 6 horas caras + 36 medias horas × 0,40 € | 26,40 € |
| 30 horas | un día completo + 6 horas del día siguiente | 38,40 € |
Fíjate en las dos primeras filas: veinte minutos y una hora cuestan lo mismo. Eso es el mínimo por entrar haciendo su trabajo. Y en la última: el coche de 30 horas paga el día completo y arranca el segundo día desde cero, con las medias horas caras otra vez.
Ese cálculo hecho a mano, buscando la fila en el cartel mientras hay cola en la salida, es exactamente donde se equivoca el empleado y donde se pierde dinero.
¿Por qué el mínimo por entrar no es un tramo más?
Parece un detalle y es la decisión que hace que la tabla funcione bien.
Lo intuitivo sería poner "la primera hora vale 2,00 €" como el primer tramo. El problema aparece al día siguiente: cuando la tabla vuelve a empezar a las 24 horas, ese "primer tramo" se cobraría otra vez, y un coche de 24 horas y media pagaría 28,40 € en vez de 26,80 €. Estarías cobrando dos veces por entrar a un coche que entró una sola vez.
Por eso el mínimo es de la entrada, no de la tabla: se cobra una vez, al entrar, y nunca más. Cuando el día se reinicia, arrancan las medias horas de 1,00 € sin volver a cobrar el mínimo. Un coche de 24 horas y media paga 26,40 € del primer día más una media hora del segundo: 26,80 €.
Y el mínimo es opcional. Los mismos dos tramos, con y sin mínimo, son dos negocios distintos:
| 20 minutos | 1 hora | 1 hora y media | |
|---|---|---|---|
| Con mínimo de 2,00 € | 2,00 € | 2,00 € | 3,00 € |
| Sin mínimo | 1,00 € | 2,00 € | 3,00 € |
El de la primera fila es el aparcamiento que no quiere que le entren a hacer un recado de diez minutos. El de la segunda, el que cobra por cada media hora desde el primer minuto.
¿Qué diferencia hay entre el ciclo diario y el tope máximo por día?
"Repetir cada día" hace que, a las 24 horas, la tabla vuelva al principio: las medias horas caras otra vez, como si el coche acabara de entrar. Es lo que hace que un coche de 30 horas pague 38,40 € y no menos.
Conviene no confundirlo con el tope máximo por día, aunque los dos hablen de "días":
- El tope le pone un techo al cobro: por más que el coche se quede, cada día no pasa de cierta cifra.
- El ciclo reinicia el reloj: cada día se cobra desde el principio, con la parte cara incluida.
Con el mismo cartel, un coche de 30 horas paga bastante más con ciclo que con tope, porque en el segundo día vuelve a pagar las horas caras. Por eso el sistema no deja configurar los dos juntos en la misma tarifa: el resultado sería impredecible. Si lo tuyo es que la estancia larga salga barata, quieres el tope. Si lo tuyo es que cada día valga lo que vale el primero, quieres el ciclo.
¿A qué aparcamientos les renta la tarifa por tramos?
Larga estancia: estaciones, aeropuertos, hoteles
El cliente deja el coche días. La primera hora cara casi no importa; lo que importa es que el total por día sea competitivo y que el segundo día se cobre igual que el primero. El ciclo diario es justo eso.
Centros comerciales y zonas de rotación
Quieres que la primera hora sea la más cara, porque es la que más demanda tiene, y que el que se queda a comer no se asuste con el total. Un tramo caro al principio y otro barato después lo resuelve.
Tarifas fijadas por el ayuntamiento
Hay ciudades donde la tarifa se publica como tabla autorizada y hay que cobrar exactamente eso. Cuando esa tabla es en realidad "tanto las primeras horas, tanto después", los tramos la reproducen al céntimo, y el ticket del cliente lo demuestra.
Aparcamientos que ya tienen el cartel
Si en la cabina ya hay una columna de horas con precios que bajan, ya estás cobrando por tramos: solo que a mano. Meterlo en el sistema es dejar de depender de que el empleado encuentre la fila correcta.
¿Cuándo NO te sirve la tarifa por tramos?
- Si cobras lo mismo por cada hora, de la primera a la última, no necesitas tramos. Con la tarifa por hora normal tienes de sobra.
- Si casi todos tus clientes se quedan menos de una hora, nunca van a llegar al segundo tramo y la tabla no te aporta nada.
- Si lo que quieres es que la estancia larga salga barata, lo tuyo es el tope máximo por día, no el ciclo.
La tarifa por tramos renta cuando el precio por hora de verdad cambia según cuánto lleva el coche dentro, y cuando hay estancias lo bastante largas para que ese cambio se note.
Dos cosas que tienes que tener en cuenta
No se combina con el tope máximo por día ni con las horas de cortesía. El ciclo ya acota el cobro a su manera, y las dos cosas juntas se pisarían. La tolerancia del aparcamiento, esos minutos antes de que arranque el cobro, sí aplica.
El cliente ve la tabla. En el ticket impreso van los tramos y el mínimo; en el ticket público, la tabla completa. Cuando alguien pregunta por qué pagó lo que pagó, la respuesta está en el papel, no en la memoria del empleado.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos tramos puedo tener? Los que necesites. El primero siempre arranca en el minuto cero; los siguientes, desde la hora que tú digas. Dos es lo más común.
¿Puedo cobrar por cada 15 minutos en vez de cada 30? Sí. Cada tramo tiene su propio tamaño de fracción y su propio precio.
¿El mínimo por entrar es obligatorio? No. Si no lo pones, se cobra por fracción desde el primer minuto.
¿Qué pasa si el coche se queda tres días? El sistema cuenta tres ciclos completos, cada uno desde el principio, y suma. El mínimo por entrar se cobra una sola vez.
¿El empleado tiene que hacer alguna cuenta? Ninguna. Registra la entrada y cobra la salida como siempre; la tabla la aplica el sistema.
¿Puedo tener tramos distintos para coches y para motos? Sí. Cada tipo de vehículo tiene su propia tarifa, con sus propios tramos, mínimo y ciclo.
En resumen
La tarifa por tramos convierte el cartel de 47 filas en tres reglas que el sistema aplica solo: cuánto vale cada media hora al principio, cuánto después, y cuánto se cobra por entrar. El día se reinicia cuando tú lo dices, el mínimo se cobra una sola vez, y el cliente ve la tabla en su ticket. Se acabó buscar la fila correcta con el cliente esperando.
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Publicado el 8 de septiembre de 2026.